निर्धारित समय पर नहीं दी जाती है आरटीआई एक्ट, 2005 के तहत मांगी गयी जानकारी

सेवा में,
एडिशनल मेंबर/कमर्शियल
( अपीलेट अथोरिटी )
रूम नंबर ४७३, रेल भवन,
नयी दिल्ली-११०००१.

विषय : आरटीआई एक्ट, 2005 के तहत मांगी गयी जानकारी निर्धारित समय पर न मिलने बाबत.

सन्दर्भ : 1. मेरा आरटीआई आवेदन नंबर PRS/RTI/CSC/CR/09-04 Dtd. 12.08.2009.
2. एपीआईओ/म.रे. का फारवर्डिंग लेटर नंबर G.197/RTI/2009/179, Dtd. 13.08.2009.
3. एपीआईओ II/रे.बो. का लेटर नंबर RTI Cell/2009/01004578/CPIO-II (Interim Reply) Non-Receipt, Dtd. 07.09.2009.

महोदय,

निवेदन है कि मैंने दिनांक 12.08.2009 (सन्दर्भ-1) को जनसूचना अधिकार (आरटीआई) अधिनियम, 2005 के तहत जानकारी पाने बाबत अपना आवेदन एपीआईओ/म.रे. (सन्दर्भ-2) के माध्यम से सीपीआईओ/रे.बो. को भेजा था, जो कि उन्हें दिनांक 20.08.2009 (सन्दर्भ-3) को मिल गया था.

महोदय, एपीआईओ II/रे.बो. ने दिनांक 07.09.2009 के अपने पत्र में मुझे सूचित किया था कि जैसे ही मांगी गयी जानकारी सम्बंधित डायरेक्टोरेट से मिलेगी वैसे ही मुझे उपलब्ध करा दी जायेगी.

महोदय, आज करीब तीन महीने बीतने जा रहे हैं, मुझे मेरी चाही गयी जानकारी उपलब्ध नहीं करायी गयी है. इस दरम्यान मैंने दो-तीन बार टेलीफोन पर एपीआईओ II/रे.बो. से बात करके जानकारी शीघ्र उपलब्ध कराने का भी अनुरोध किया, परन्तु 'जल्दी ही जानकारी भेज दी जायेगी' यह कहकर मुझे हर बार टाल दिया जाता है.

महोदय, रेलवे बोर्ड जन सूचना कक्ष द्वारा कभी-भी समय पर जानकारी नहीं दी जाती है. कृपया इस बात को भी नोट किया जाए.

महोदय, अतः आपसे अनुरोध/अपील है कि मेरे आवेदन (सन्दर्भ-1) में मेरे द्वारा मांगी गयी जानकारी अविलम्ब दिए जाने का आदेश दें. इसके साथ ही यह जानकारी निर्धारित समय पर देने के बजाय इतना ज्यादा विलंब क्यों किया गया, इसकी जांच करके सम्बंधित दोषी अधिकारियों के खिलाफ उचित दंडात्मक कार्रवाई की जानी चाहिए.

धन्यवाद्

प्रार्थी
सुरेश त्रिपाठी
पता : रूम नंबर 105, पहली मंजिल,
डाक्टर्स हाउस, राहेजा काम्प्लेक्स
कल्याण (पश्चिम)-421301

इंडियन रेलवे का आपरेटिंग रेशियो

पहुँच गया ११० से ११५ के बीच

मुंबई : मिली जानकारी के अनुसार इंडियन रेलवे का औसत आपरेटिंग रेशियो ११० से ११५ के आस पास पहुँच गया है, इससे रेल अधिकारियों में भारी चिंता पैदा हो गई है। सूत्रों के अनुसार मध्य रेलवे का क्युमुलेटिव आपरेटिंग रेशियो फिलहाल १३४ चल रहा है यानि १ रूपया कमाने के लिए मध्य रेलवे को १ रूपया ३४ पैसा खर्च करना पड़ रहा है। इसी तरह पश्चिम रेलवे का क्युमुलेटिव आपरेटिंग रेशियो करीब ११२ हो गया है। रेल अधिकारियों द्वारा इसका कारण यह बताया जा रहा है की फ्रेट लोडिंग में आई भारी गिरावट और पिछले दिनों छठवें वेतन आयोग का दिया गया बकाया भुगतान है। रेल अधिकारी इसका एक कारण पिछले ७-८ सालों से यात्री किरायों का न बढाया जाना भी बता रहे हैं। जबकि आए दिन कहीं न कहीं रेल दुर्घटनाएं हो रही हैं और रेलमंत्री अपनी राजनीति में व्यस्त हैं, और रेलवे बोर्ड में फाइलों का अम्बार लगा हुआ है। उधर ८ रेलों और उत्पादन इकाइयों के महाप्रबंधकों के पद खाली पड़े होने से सभी रेलों और उत्पादन इकाइयों का काम काज बुरी तरह प्रभावित हो रहा है। इन तमाम कारणों और आपरेटिंग रेशियो बढ़ने की वजह से कई रेल aधिकारी भारी शर्मिंदगी महसूस कर रहे हैं।

एनडबल्यूआर में एसी यूनिट्स

हायरिंग में लाखों का घोटाला

जयपुर : उत्तर पश्चिम रेलवे के चारों डिविजन एसी हायरिंग टेंडर्स में लाखों के घपले की शिकायत मिली है. जयपुर, अजमेर, जोधपुर, बीकानेर मंडलों में हर साल लाखों के ठेके दिए जाते हैं. क्योंकि हायरिंग में देने से रेलवे की मेंटिनेंस, रिपेयर आदि बच जाती है तथा स्टाफ की ज़रुरत भी नहीं रहती. ठेकेदार अपने खर्चे से एसी यूनिट्स लगाता है, उसे मेन्टेन करता है, अपना आदमी लगाता है तथा रेलवे से इसके बदले किराया चार्ज करता है और नियत अवधि के बाद एसी वापस ले जाता है. इस व्यवस्था से रेलवे को भी फायदा होता है क्योंकि न तो उसे एक साथ पैसे खर्च करके एसी लगाने पड़ते हैं और न मेंटेनेंस की झंझट रहती है. और ठेकेदार इसलिए खुस क्योंकि उसे अपना इनवेस्टमेंट इंटेरेस्ट सहित वापस मिल जाता है.

यहाँ तक तो ठीक है लेकिन जो बात सामने आई है वह यह है की रेलवे ठेका तो देती है नियम कायदे अनुसार लेकिन नीचे लेवल पर मिलीभगत से रेलवे को बराबर चूना लगाया जा रहा है और किसी को कोई खबर नहीं. यही तो आश्चर्य है ?

होता ये है की रेलवे रेट एक्सेप्ट करती है उसमे एक निश्चित स्पेसिफिकेशन होता है . जैसे की अगर १.५ टन विण्डो एसी लगाना है तो वो आईएस १३९१ पार्ट १ के अनुसार होगा और अगर २ टन स्प्लिट एसी लगाना है तो वो आईएस १३९१ पार्ट २ के अनुसार होगा . इन स्पेसिफिकाशन्स के एसी बाज़ार में डायरेक्ट उपलब्ध नहीं हैं तथा इन्हें स्पेशल आर्डर देकर बनवाना पड़ता है . चूँकि ठेकेदार को पैसे कमाना है इसलिए वो बाज़ार में उपलब्ध एसी जो उसे सस्ते में मिल जाते हैं उसे लगाता है और पैसे ओरिजनल के लेता है . अब कौन जाके वेरीफाई करे की जो माल लगा है वो स्पेसिफिकेशन के अनुसार है या नहीं, सबको सेफ या सही मटीरियल्स से क्या लेना देना . ठंडी हवा तो आ रही है चाहे वह कम हो या ज्यादा . क्या फर्क पड़ता है...?

ये बात तब उजागर हुई जब विजिलेंस ने जयपुर डिविजन का एक केस बनाया लेकिन विजिलेंस जाँच में इस बात का जिक्र ही नहीं किया गया बल्कि और दूसरी बिना मतलब की बातों का केस बनाया गया . कई तथ्य गायब कर दिए गए ताकि केस बन सके . अगर सही स्पेसिफिकेशन्स की बात होती तो विजिलेंस ऑफिसर खुद फँस जाते क्योंकि वह खुद अपने सीनियर डीईई के कार्यकाल में घटिया एसी लगवाकर ठेकेदार को फायदा करवा चुके थे . अब चूँकि विजिलेंस ऑफिसर ने खुद गलती की तो केस कैसे बने...? केस बनाना था की घटिया एसी लगवाकर बिल क्यों पास किये गए लेकिन उल्टा केस बना दिया की एसी कम कीमत के थे और ज्यादा पैसा दिया गया . ये बात और है की जिस अफसर ने जयपुर डिविजन का केस बनाया उसने अपने सीनियर डीईई, बीकानेर के टेनोर में उसी पीरियड में जो रेट दिए वह जयपुर डिविजन के रेट से ज्यादा थे लेकिन विजिलेंस ऑफिसर के खिलाफ भी कभी केस बनता है क्या ?

अपने अफसर को बचाने में पड़ी विजिलेंस कंपनी की बात मानने को तैयार नहीं जिसने लिखकर दे दिया है की रेलवे में सप्लाई किये गए एसी आईएस के अनुसार नहीं हैं . क्योंकि अगर ये बात सिद्ध हो जाती है तो फंसे हुए अफसर छूट जायेंगे और छूटे हुए अफसर फँस जायेंगे जेसमे विजिलेंस के लोग भी शामिल हैं . अब बिल्ली के गले में घंटी कौन बांधे...?

मजे की बात यह है की इन्क्वायरी ऑफिसर को भी यह समझा दिया गया है की एसी सही है अब चूँकि आईओ ट्रैफिक डिपार्टमेंट के हैं तो उनको यह बारीकियाँ कैसे समझ आयेंगी . चूँकि विजिलेंस इसमें गलत इन्वेस्टिगेशन करके फंसा हुआ है इसलिए सही बात का पता कैसे लगे . इन नासमझों के कारण रेलवे को लगातार नुकसान होता जा रहा है जो अब लाखों में पहुँच चूका है .

विजिलेंस इस डर से चुप है की अगर जाँच करें तो नए केस खुलेंगे और पुराने केस बंद हो जायेंगे क्योंकि पुराना केस ही गलत ढंग से कुछ अफसरों को फंसाने के लिए बनाया गया है . जिसके प्रमाणित होने से रेलवे बोर्ड नाराज होगा वो अलग .

साथ ही एक बात और भी सामने आई है की विजिलेंस में सक्षम ऑफिसर हैं ही नहीं तो इन्क्वायरी कौन करेगा . जो हैं रेलवे बोर्ड और सीवीसी के पिट्ठू हैं . न समझने को तैयार न कुछ करने को तैयार . नुकसान रेलवे का उन्हें क्या फर्क पड़ता है .

Ref: 1. Jaipur division Case No. EL/118/556/W6/TF dated:23/03/2004.

2. Bikaner Division Case No. 3/EL/BKN/Tender/2004/2005 dated 12/07/2004

3. Ajmer Division Case No. EL/50/15/2004/2005 dated 1/04/2005.

इन सभी मामलों के साथ स्पेसिफिकेशन भी देखे जायें.

ऐसे भ्रष्ट अफसरों के विरूद्व तुंरत रेलवे बोर्ड कार्रवाई करे तथा इस तरह के भ्रष्टाचार करने वालों को सजा दे, चाहे वह विजिलेंस का आदमी ही क्यों न हो .

11 killed in train-truck collision in UP

Gonda : At least eleven people were killed and several others were injured when a truck collided with a train at an unmanned railway crossing under Nawabganj police station area here today.

Superintendent of Police A Padmaja told UNI that most of the deceased were travelling in the Gorakhpur-Ayodhya passenger train when the accident occurred.

The SP said that the truck was overloaded with sand and collided with the train.

The train was overcrowded with passengers who were going to Ayodhya on the occasion of Kartik Purnima.

The injured were rushed to the hospital, Ms Padmaja said.

However, further details are awaited.

INTRODUCTION OF AJMER-BHOPAL
EXPRESS FROM 1ST NOVEMBER, 2009

Mumbai : As announced in Rail Budget 2009-10, a new train 9656/9655 Ajmer-Bhopal Express will run w.e.f. 1st November, 2009.

Train No.9656 Dn Ajmer – Bhopal Express will leave from Ajmer everyday from 1st November, 2009 at 21.25 hrs and reach Bhopal at 11.25 hrs next day while Train No.9655 Up will leave from Bhopal at 17.00 hrs every day from 2nd November, 2009 and arrive Ajmer at 06.30 hrs next day. The train will have III AC, II class sleeper and II class general coaches. Enroute the train will halt at Nasirabad, Bijaynagar, Bhilwara, Chanderiya, Chittaurgarh, Nimbahera, Neemuch, Mandsor, Ratlam, Khachrod, Nagda, Ujjain, Maksi, Berchha, Kalisindh, Akodia, Shujalpur, Kalapipal, Sehore, Bairagarh.

The detailed timings for this train are as under:

9656 Dn

Ajmer-Bhopal Exp
Station
9655 Up

Bhopal-Ajmer Exp

21.25
Ajmer
06.30

21.47/21.49
Nasirabad
05.25/05.27

22.19/22.21
Bijaynagar
04.50/04.52

23.15/23.20
Bhilwara
03.59/04.04

00.35/00.37
Chanderiya
03.00/03.13

00.55/01.05
Chittaurgarh
02.35/02.45

01.31/01.33
Nibmahera
02.00/02.02

05.25/06.00
Ratlam
22.10/22.40

06.25/06.26
Khachrod
21.40/21.41

06.45/06.47
Nagda
21.25/21.27

07.40/07.55
Ujjain
20.15/20.30

08.35/08.36
Maksi
19.16/19.17

08.52/08.53
Berchha
18.59/19.00

09.04/09.05
Kalisindh
18.48/18.49

09.27/09.28
Akodia
18.32/18.33

09.42/09.43
Sujalpur
18.17/18.18

09.53/09.54
Kalapipal
18.06/18.07

10.21/10.22
Sehore
17.39/17.40

10.47/10.48
Bairagarh
17.13/17.14

11.25 (A)
Bhopal
17.00 (D)

http://wr.indianrail.gov.in/Tnewssubmit.asp?id=1207

WR’s NEW MAINLINE TIMETABLE
INTRODUCED ON 1st NOV., 2009

New Mainline Time Table of Western Railway will come into effect from 1st November 2009. As per the new timetable some of the trains have been preponed. Particulars of trains such as Train No, Station of revision with time of revised arrival/departure etc. which have been preponed by more than 5 min’ is given below :-

Sr. No. Trainno Running between Stations Stationof Revision Existing Revised
From To ARRL/DEP ARRL/DEP
1. 2901 Mumbai Central Ahmedabad Mumbai Central Dep.21.50 Dep.21.45
2. 2951 Mumbai Central NewDelhi Surat 19.44/19.47 19.38/19.41
3. 241 Mumbai Central Ahmedabad Borivali 23.35/23.40 23.30/23.35
Bhayandar 23.52/23.54 23.46/23.48
4. 9037/9039 BandraTerminus Gorakhpur/ Muzaffarpur Borivali 23.21/23.26 23.18/23.23
Boisar 00.29/00.31 00.21/00.23
5. 1096/1092 Pune Ahmedabad/Bhuj Vasai Road 23.45/23.55 23.45/23.50
6. 1090/1088 Pune Jodhpur/Veraval Vasai Road 23.45/23.55 23.45/23.50
7. 1050 Kolhapur Ahmedabad Vasai Road 23.45/23.55 23.45/23.50
8. 9114 Vadodara Bhilad Vadodara Dep.07:10 Dep.07:00
Surat 09.25/09.30 09.20/09.25
Navsari 09.53/09.55 09.49/09.51
Bilimora 10.11/10.13 10.07/10.09
Valsad 10.34/10.36 10.29/10.31
Vapi 10.55/10.57 10.50/10.52
9. 6333 Veraval Trivendraum Valsad 17.07/17.17 16.50/16.55
10. 6335 Gandhidham NagarcoilJn. Valsad 17.07/17.17 16.50/16.55
11. 6337 Okha ErnakulamJn. Valsad 17.07/17.17 16.50/16.55
12. 6311 Bikaner Trivendraum Vapi 17.40/17.42 17.18/17.20
13. MEMU764 Dahanu Road Panvel Vasai Road 07.00/07.25 07.00/07.05
14. 2978 Jaipur ErnakulamJn. Vasai Road 03.45/03.55 03.40/03.45
15. 2450 Nizamuddin Madgaon Vasai Road 03.45/03.55 03.40/03.45
Vadodara 22:12/22:30 21:55/22:13
16. 2432 Nizamuddin Trivendraum Vasai Road 03.45/03.55 03.40/03.45
17. 9050 Patna BandraTerminus Valsad 05.30/05.35 05.15/05.20
Vapi 06.15/06.17 05.55/05.57
18. 1095/1091 Ahmedabad/Bhuj Pune Surat 20.05/20.12 20.00/20.07
19. 1089/1087 Jodhpur/Veraval Pune Surat 20.05/20.12 20.00/20.07
20. 2930 Vadodara Valsad Vadodara Dep.17:40 Dep.17:35
Bharuch 08:18/08:20 08:10/08:12
Surat 09:25/09:30 09:20/09:25
Valsad 10:34/10:36 10:29/10:31
21. 9038 Gorakhpur BandraTerminus Vadodara 21:02/21:20 20:55/21:13
22. 9040 Muzaffarpur BandraTerminus Vadodara 21:02/21:20 20:55/21:13
23. 2942 Asansol Ahmedabad Vadodara 02:35/03:00 02:20/02:50
24. 2948 Patna Ahmedabad Vadodara 02:35/03:00 02:20/02:50
25. 2918 Nizamuddin Ahmedabad Ratlam 23:45/23:50 23:40/23:45
26. 5668 Kamakhya Gandhidham Vadodara 17:10/17:35 17:00/17:25
27. 2471 BandraTerminus JammuTavi Ratlam 18:00/18:20 17:55/18:15
28. 2473 Ahmedabad JammuTavi Ratlam 18:00/18:20 17:55/18:15
29. 2475 Hapa JammuTavi Ratlam 18:00/18:20 17:55/18:15
30. 2477 Jamnagar JammuTavi Ratlam 18:00/18:20 17:55/18:15
31. 2975 Mysore Jaipur Ujjain 21:30/21:40 21:25/21:35
32. 2967 Chennai Jaipur Ujjain 21:30/21:40 21:25/21:35
33. 2969 Banglore Jaipur Ujjain 21:30/21:40 21:25/21:35
34. 8473 Puri Jodhpur Ujjain 21:30/21:40 21:25/21:35
35. 2465 Indore Jaipur Ujjain 08:00/08:15 07:88/08:00
36. 2953 Mumbai Central Nizamuddin Ratlam 02:32/02:34 02:20/02:22
37. 2973 Indore Jaipur Ujjain 00:05/00:20 23:55/0:10
38. 9059 Surat jamnagar Bharuch 14:35/14:37 14:30/14:32
Vadodara 15:32/15:37 15:25/15:30
Anand 16:12/16:14 16:05/16:07
39. 9215 MumbaiCentral Porbandar Rajkot 04:40/01:45 01:34/01:39
Hapa 02:49/02:51 02:43/02:45
Jamnagar 03:01/03:06 02:55/03:00
40. 5045 Gorakhpur
Okha
Surendranagar 21:54/21:56 21:36/21:42
41. 5636 Guwahati Okha Wankaner 22:56/22:58 22:40/22:42
Rajkot 00:14/00:19 23:58/00:03
Hapa 02:05/02:15 01:23/01:30
Dwarka 05:04/05:09 04:45/04:50
42. 9115 BandraTerminus
Bhuj
Vadodara 21:43/21:45 21:25/21:30
Anand 22:24/22:26 22:15/22:17
Nadiad 22:45/22:47 22:38/22:40
Viramgam 01:28/01:30 01:18/01:20
Dhrangadhra 02:40/02:42 02:22/02:24
Samakhiali 05:02/05:04 04:42/04:44
Gandhidham 06:10/06:30 05:50/06:10
43. 4708 BandraTerminus Bikaner Vadodara 21:55/22:00 21:50/21:55
Anand 22:35/22:37 22:30/22:32
Nadiad 22:55/22:57 22:50/22:52
44. 9017 BandraTerminus Jamnagar Rajkot 07:50/07:55 07:45/07:50
Hapa 09:15/09:20 09:3/09:10
45. 9132 Bhuj BandraTerminus Bharuch 06:01/06:03 05:55/05:57
46. 9060 Jamnagar Surat Anand 11:58/12:00 11:52/11:54
Vadodara 12:45/12:50 12:40/12:45
Bharuch 13:53/13:55 13:40/13:40
47. 9265 Okha Dehradun Viramgam 16:20/16:22 16:10/16:12
48. 9708 Jaipur BandraTerminus Bharuch 01:25/01:27 01:20/01:22
49. 9006 Okha MumbaiCentral Bharuch 01:40/01:42 01:34/01:36
Surat 02:42/02:47 02:33/02:38
50. 9263 Porbandar DelhiSarai Rohilla Porbandar 15:05 15:00
51. 5046 Okha Gorakhpur Bharuch 06:43/06:45 06:25/06:27
Vadodara 07:30/07:55 07:15/07:45
52. 2216 DelhiSarai Rohilla BandraTerminus GandhinagarCapital 20:28/20:30 20:21/20:23
53. 1463/1465 Somnath
Jabalpur
Veraval 10:05 09:50/10:00
Jetalsar 12:10/12:15 11:57/12:02
Junagadh 11:43/11:45 11:28/11:30
Vadodara 20:40/21:05 20:35/21:00
Ratlam 01:57/02:02 01:50/02:05
54. 9166/9168 Jabalpur Somnath Vadodara 01:55/02:20 01:25/01:55
Anand 02:58/03:00 2:35/02:37
Nadiad 03:20/03:22 2:58/03:00
Ahmedabad 4:25 4:15
55. 2905 Porbandar
Howrah
Porbandar 6:40 6:25
Jamnagar 9:03 8:52
Hapa 9:18 9:07
Ahmedabad 15:20/15:45 15:15/15:40
Surat 19:40/19:45 19:35/19:45
56. 8401 Puri Okha Vadodara 01:55/02:00 01:45/01:50
Rajkot 09:20/09:30 09:10/09:25
57. 2834 Howrah Ahmedabad Vadodara 11:00/11:05 10:55/11:00
58. 2906 Howrah Porbandar Vadodara 06:55/07:00 06:50/06:55
59. 8234 Bilaspur Indore Ujjain 08:15/08:45 08:10/08:40
60. 9654 Ajmer Ratlam Mandsor 19:47/19:49 19:12/19:14
Ratlam 21:40 21:10
61. 2995 Ajmer BandraTerminus Mandsor 04:18/04:20 04:11/04:13
ChittaurgarhJn. 06:10/06:20 06:05/06:20
62. 1466/1468 Jabalpur Somnath Junagadh 15:41/15:43 15:36/15:38

http://wr.indianrail.gov.in/Tnewssubmit.asp?id=1205

"DIDI DERAILED"

Way back in 1999, when the prototype of an indigenous anti-collision device (ACD) was first tested in Goa, Mamata Banerjee was the railways minister. Next year, she travelled on a locomotive fitted with the prototype and approved its implementation for the Konkan Railway. Here we are a decade later; while the ACD is reportedly working with 99.9% efficiency in the Konkan corridor, it has yet to be implemented countrywide. Had that happened, the Goa-Sampark Express may not have rammed into the Mewar Express near Mathura last week, killing 22 and calling railways safety into question once again.

We hadn’t even begun to grapple with why the Mathura accident happened or what it said about negligence by personnel or about unreliable equipment, when the Rajdhani imbroglio occurred. An already unstable situation is now layered with Maoist nitroglycerine. A Delhi-bound Rajdhani Express was reined in around Bhubaneswar for over seven hours by PCAPA rebels demanding the release of their leader Chhatradhar Mahato, among other things. As much trouble as the passengers endured, things could have gotten much worse if the rebels had proved more obdurate. Because, in the end, they gave way before the crisis escalated. Nitish Kumar, Bihar CM & former Union railways minister, said that the vast railways network across the country makes it very, very difficult for the Centre and the states to provide security along all the tracks. There are two security issues we must address here, one concerning the railways machinery and the other concerning the Maoist apparatus. On both fronts, the state’s failures have been indefensible. Anchoring the two together is minister Mamata.

She is asking for President’s rule in her state once again. What she will have a hard time tackling is that the group that stopped the Rajdhani, the PCAPA, is one that enjoyed her party’s support until a short period ago. Brickbatting between the CPM and Mamata, therefore, looks likely to put safety on the backburner once again. Meanwhile, two side-effects are likely to be exacerbated. First, the Maoist factor will keep taking an increasing toll on industry—beyond the railways—if it’s not reined in. For example, about 66% of India’s new steel capacity in the next decade is expected to come from Orissa and Jharkhand, but this won’t come to pass if the Maoists have their way. Second, specifically on the railways front, a comparison with China is saddening. The rail revolution there is being compared to Americas’ transcontinental transformation in the 19th century—safer, speedier trains are helping to even out development across the country. In India, meanwhile, signalmen and stationmasters are still warding off all dangers with green flags....

Cortesy : FinancialExpress

SCR : SALIENT FEATURES OF TIME TABLE
CAME INTO FORCE FROM 01-11-2009

Secunderabad : The new Southern Region Railway Time Table covering South Central Railway, Southern Railway, South Western Railway and Konkan Railway will come into force from 1st November, 2009.

The salient features of this Time Table like introduction of new trains, provision of additional stoppages, change in train timings & numbers, which will come into effect from 1st November 2009 ie, are as follows:-

I. INTRODUCTION OF NEW TRAIN:

Train. No. M-173 / M-174 Vijayawada – Guntur – Vijayawada Passenger will run daily and will have enroute Commercial Stoppages at Krishnacanal, Mangalagiri, Nambur and Pedakakani. Train. No. M-173 will depart from Vijayawada at 12:30 hrs and arrive Guntur at 13:30 hrs. Train. No. M-174 will depart from Guntur at 14:00 hrs and arrive Vijayawada at 15:00 hrs.

II. PROVISION OF STOPPAGES:

Train. Nos. 2705 / 2706 Guntur – Secunderabad – Guntur express will be provided stoppage at Mangalagiri station.

III. CHANGE OF TRAIN NUMBER:

Train No.7091 / 7092 Secunderabad – Patna – Secunderabad Express is speeded up and converted into Superfast express. The train number is changed to 2791 / 2792 Secunderabad – Patna – Secunderabad Superfast Express.

IV. CHANGE IN TRAIN TIMINGS:

Train No. 2791 / 2792 Secunderabad – Patna – Secunderabad Superfast Express will run on revised timings. Train No. 2791 Secunderabad- Patna Superfast Express will depart from Secunderabad at 10:00 hrs instead of 22:00 hrs and arrive at Patna at 19:05 hrs the next day instead of 9:50hrs the second day. Train No. 2792 Patna – Secunderabad Superfast Express will depart from Patna at 12:05 hrs instead of 16:30 hrs and arrive at Secunderabad at 21:30 the next day instead of 2:30 hrs the second day. All the existing stoppages of Train No. 7091 / 7092 will continue for this train also.

The revision of timings of other trains is as follows:
Sl. No. Train No. Station Present Revised
1. 2710 Secunderabad – Gudur Simhapuri Express Secunderabad
Vijayawada

Gudur (d) 21 30
(a) 03 25
(d) 03 35
(a) 08 25 (d) 22 00
(a) 03 50
(d) 04 00
(a) 08 50
2. 8510 Nizamabad – Visakhapatnam Express
(Bi-Weekly)
Days of Service : Thu, Sun Nizamabad
Secunderabad

Vijayawada (d) 18 15
(a) 21 25
(d) 21 45
(a) 03 50
(d) 04 10 (d) 18 10
(a) 21 10
(d) 21 30
(a) 03 35
(d) 03 55
3. 8310 Nizamabad – Sambalpur Express (Bi-Weekly)
Days of Service : Tue, Sat Nizamabad
Secunderabad

Vijayawada (d) 18 15
(a) 21 25
(d) 21 45
(a) 03 50
(d) 04 10 (d) 18 10
(a) 21 10
(d) 21 30
(a) 03 35
(d) 03 55
4. 2670 Chapra – Chennai Central Ganga Kaveri Express Chapra
Balharsha

Vijayawada

Gudur

Chennai Central (d) 16 00
(a) 19 00
(d) 19 20
(a) 02 20
(d) 02 30
(a) 06 55
(d) 07 00
(a) 09 50 (d) 21 00
(a) 23 15
(d) 23 25
(a) 07 10
(d) 07 30
(a) 11 55
(d) 12 00
(a) 14 30
5. 2437 Secunderabad – H.Nizamuddin Rajadhani Express Secunderabad
Nagpur

Bhopal

H.Nizamuddin (d) 07 50
(a) 15 45
(d) 15 50
(a) 21 35
(d) 21 40
(a) 05 50 (d) 12 45
(a) 20 45
(d) 20 50
(a) 02 15
(d) 02 20
(a) 10 20
6. 2438 H.Nizamuddin – Secunderabad Rajadhani Express H.Nizamuddin
Bhopal

Nagpur

Secunderabad (d) 20 50
(a) 04 45
(d) 04 50
(a) 10 20
(d) 10 25
(a) 18 35 (d) 16 00
(a) 00 00
(d) 00 05
(a) 05 00
(d) 05 05
(a) 14 00
7. 6534 Yesvantpur – Jodhpur
Express

Days of service : Sunday Dharmavaram

Guntakal

Bellary (a) 20 00
(d) 20 05
(a) 22 50
(d) 22 55
(a) 00 35
(d) 00 40 (a) 20 15
(d) 20 20
(a) 23 50
(d) 23 55
(a) 01 30
(d) 01 35
8. 6532 Yesvantpur – Ajmer Express

Days of service : Friday Dharmavaram

Guntakal

Bellary (a) 20 00
(d) 20 05
(a) 22 50
(d) 22 55
(a) 00 35
(d) 00 40 (a) 20 15
(d) 20 20
(a) 23 50
(d) 23 55
(a) 01 30
(d) 01 35
9. 3351 Dhanbad/Tata – Alaphuza Express Vijayawada

Gudur (a) 18 20
(d) 18 40
(a) 00 48
(d) 00 50 (a) 17 25
(d) 17 45
(a) 00 18
(d) 00 20
10. 2511 Gorakhpur – Tiruvananthapuram (Tri weekly) Vijayawada (a) 16 10
(d) 16 25 (a) 15 50
(d) 16 05
11. 2521 Barauni – Ernakulam Exp. Vijayawada (a) 16 10
(d) 16 25 (a) 15 50
(d) 16 05
12. 6327 Korba –Tiruvananthapuram
Express Vijayawada (a) 16 10
(d) 16 25 (a) 15 50
(d) 16 05
13. 6325 Indore–Tiruvananthapuram
Express Vijayawada (a) 16 10
(d) 16 25 (a) 15 50
(d) 16 05
14. 1405 Manmad – Kakinada Town
Express Vijayawada

Kakinada Town (a) 15 50
(d) 16 10
(a) 20 10 (a) 15 20
(d) 15 40
(a) 19 20
15. 7205 Manmad – Kakinada Town
Express Vijayawada

Kakinada Town (a) 15 50
(d) 16 10
(a) 20 10 (a) 15 20
(d) 15 40
(a) 19 20
16. 7207 Manmad – Vijayawada Exp. Vijayawada (a) 15 50 (a) 15 25
17. 7202 Secunderabad – Guntur Golconda Express Vijayawada (a) 19 45
(d) 20 05 (a) 19 55
(d) 20 15
18. D-130 Guntur – Vijayawada Pass Guntur
Vijayawada (d) 20 00
(a) 21 00 (d) 20 50
(a) 21 50

http://scrailway.gov.in/web/press/index.php?id=25&evnt=DETAILS

WCR : 2 new trains from Bhopal

Bhopal : Two new trains have been introduced from the state capital in the new time table which would be effective from November 1, railway sources said here today.

Bhopal-Pratapgarh Express (weekly) via Lucknow and Bhopal-Ajmer Express(daily) had been introduced while Gorakhpur Lokmanya Tilak Superfast Express (daily), Dadar-Varanasi Superfast Express (daily), Lucknow-Bangalore Superfast Express (weekly via Raibareli) and Nizamuddin-Bangalore Rajdhani Express (Thrice a week via Kachiguda) would pass throught Bhopal division.

Besides, Shree Ganganagar-Nanded Express (weekly via Delhi) and Durg-Jaipur Express (weekly via Bina) would also go through Bhopal division.

The railways also extended the route, number of days, train numbers and speed of several trains from November 1, the sources said.

A PRIVATE RAILWAY IN CHINA

China Launches First-Ever Private Railway


BEIJING : Even as Chinese president Hu Jintao was telling an audience in Beijing that the government will stick to the path of socialism on October 1, a quite capitalistic revolution was taking place in distant Sanxi province in north China.

The first-ever private railway project began construction on the 60th anniversary of the Communist revolution. It may seem like a modest beginning for the project’s private owners but the business focus is clear as the project will link coal mines of Sanxi.

Another project that will bring China’s rail network very close to the border of Myanmar went in into operation late September. This project connecting two towns in Yunnan province is now being extended to connect Ruili, the Chinese outpost on the Myanmar border.

The move has great strategic significance for India’s military brass closely watching the development of transport infrastructure in the border regions. The Indian army is already worried about another Chinese plan to extend the Tibet railway to Nepal making it easy for Beijing to move troops and ammunition close to the Indian border.

Song Xiude, chief of Kunming Railway Bureau, recently told reporters in Yunnan that the line will be linked to the South East Asian rail network via a 350-km-long railway being constructed between Dali and Ruili, a city on the Sino-Myanmar border. Construction of the Dali-Ruili railway began last year and is slated for completion in 2014, the official media said.

China’s first privately funded rail project will link the towns of Jiafeng and Nanchenpu over a stretch of 64.29 kilometers. The $340 million rail line will have six stops and pass through six counties in Sanxi province. It has been funded by two private companies-the Broad Union Investment Management Group Co., Ltd. And ufeng Railway Construction Investment Co., Ltd. –besides the local state run Railway Bureau of Zhengzhou.

Shen Zhou, the project manager for the Dali project in Yunnan said construction of the like included 47 tunnels and 76 bridges.

"Geological problems such as landslides, quicksand, cave-in were persistent through the entire process of construction, and we have built a 5,800-meter-long tunnel in a stratum known as tuff, a type of rock composed of compacted volcanic ash, which is the world's first of the kind," Shen said.