Saturday 24 October, 2009

रेल अधिकारी अपना 'कट' लेना बंद करें-रेलमंत्री

रेल अधिकारी 'क्लब कल्चर' छोडें

रेल दुर्घटनाओं की सीबीआई से
आपराधिक जाँच कराई जायेगी

दुर्घटनाओं के लिए जीएम, डीआरएम्
और ब्रांच अफसरों को जिम्मेदार
ठहराया जाएगा

नई दिल्ली : मथुरा में हुई दो ट्रेनों की दहशतनाक टक्कर के तुंरत बाद ठाणे, मुंबई में २३ अक्तूबर को ट्रैक के ऊपर निर्माणाधीन पुल का गर्डर गिरने की हुई दर्दनाक घटना और लगातार ३०-३५ घंटों तक सभी ट्रेनों के बंद रहे आवागमन से मुंबई के लाखों दैनिक रेल यात्रियों की परेशानी को देखकर और शायद इससे होने वाली अपनी भारी आलोचना से बचने के मद्देनजर रेलमंत्री सुश्री ममता बनर्जी ने २३ अक्तूबर को ही आनन - फानन रेलवे बोर्ड पहुंचकर पुरे बोर्ड की इमरजेंसी मीटिंग बुलाकर सभी अधिकारियों की लम्बी खिंचाई का डाली।

सूत्रों का कहना है की ममता ने अधिकारियों को सामानों की खरीद और आउट सोर्सिंग तथा टेंडर सिस्टम में अपनी कमीशनखोरी खत्म करने को कहा है। सूत्रों का तो यहाँ तक कहना है की ममता ने इसके लिए वास्तव में 'कट' जैसे टपोरियों की भाषा के शब्द का साफ़ इस्तेमाल किया जिससे ईमानदार अफसरों के होठों पर भी मुस्कराहट उभर आई, यह देखकर रेलमंत्री भी उनका मंतव्य समझकर हलके से मुस्कराए बिना नहीं रह सकीं।

रेलमंत्री के आदेश पर एक तरफ़ पैलेस ऑन व्हील्स का मजा ले रहे दक्षिण पूर्व रेलवे के महाप्रबंधक श्री .के.जैन को उनकी छुट्टियाँ रद्द करके तुंरत वापस बुलाया गया तो दूसरी तरफ़ उनके और लालू के सबसे बड़े सिपहसालार रहे सीऍफ़टीएम्/.पू.रे.श्री बी.डी.राय, जो की इस पड़ पर पिछले करीब सालों से बिराजमान थे, को तुंरत प्रभाव से इस पद से हटा दिया गया है जिससे तमाम अफसरों के कलेजे को काफी ठंढक मिली है क्योंकि लालू वरदहस्त होने के कारण श्री राय अपनी मनमानियों के चलते बहुतों को अपना दुश्मन बना लिए थे

उधर मथुरा के पास हुई ट्रेनों की टक्कर और उसमें दो दर्जन से ज्यादा मौतों के लिए जिम्मेदार ठहराकर ममता ने आगरा मंडल के मंडल रेल प्रबंधक श्री के.जी.त्रिपाठी को उनके पद से हटा देने का आदेश दिया है

२३ अक्तूबर की इमरजेंसी बोर्ड मीटिंग में बताते हैं की रेलमंत्री ने सिर्फ़ रेल अधिकारियों की सभी विदेश यात्राओं पर अगले एक साल तक के लिए प्रतिबन्ध लगा दिया है बल्कि पिछले वर्षों के दरम्यान जितने भी फ्रेट रेकों का एलाटमेंट हुआ है सभी की जाँच सीबीआई से कराने को कहा हैसूत्रों का कहना है की रेलमंत्री ने आउट ऑफ़ टर्न रेक एलाटमेंट की गलत परंपरा को तुंरत प्रभाव से रोक देने को कहा है.

Tuesday 20 October, 2009

RAILWAY VIGILANCE ON WRONG FOOT

Some Experience & Examples
By A Class I Officer

It is rightly said that “a Veil of secrecy has its benefits. Under its cover ‘facts’ can be manufactured easily. Such manufactured facts elevate us to such an extent that we feel we are a match for any one in the world”. That is what has happened with our Vigilance system in the Railways. In manufacturing facts we consider most unrealistic things, work with our own ideas, never question right things from the charged officials and frame the person rather then the charge. In doing so the learned officers try to prove 2 2=5. If you question then they say that there may be error in counting 2 but figure of 5 is correct. If you further tell something they behave ostrich like & flatly tell we have made up our mind and now don’t confuse us anymore with facts.

The success story of Railway Vigilance is not in curbing the corruption but soft targets .In the name of secrecy facts are suppressed and stories fabricated. How the low quality system prevails when Railway Board vigilance in one of circular says that ‘Where lapses committed by defaulting officers have been pinpointed and action recommended, chargesheet for only major penalty should be issued irrespective of the extent and nature of irregularities before sending the case to Board. Further action as deemed fit may be taken on receipt of 2nd stage advice of CVC. However while framing this rule its repercussion is not thought of as even for minor nature irregularity , with issue of major penalty chargesheet ,the concerned officer’s retirement benefits may be stopped till finalization of case. ( Railway Board letter No. 94/V-1/CVC/1/3 dated 5/10/94 ).

The Railway vigilance manual was a privileged document till 2006 when the then Advisor, Vigilance Railway Board Shri Mathew John. decided to make it public and the task was given to the then Shri Adesh Sharma ED/Vig and his team and they did commendable job in publishing it & also putting it on website. It is only after this exercise many people knew something about it. As per the manual (Chapter 1 Annx 1/1) Addl Member/Advisor (V) will be head of Railway Vigilance at Board Level assisted by EDs of different departments. In Zonal Railway SDGM will head the system assisted by Dy. CVOs/VOs also from different branches.

It is expected that officers so posted as Advisor and also SDGM have adequate exposure of Railway matters mainly tender procedures the main source of complaints as it involves huge sums of money being spent in contractual systems. It is also expected that atleast officers posted as SDGM should not involve himself in such procedures involving money which raise somebody’s eyebrows. It is equally necessary for SDGM to see that correct procedures during investigations as prescribed in Vigilance manual is followed ( Para 411.3) and a proper opportunity is given to charged official to explain his conduct vis a vis allegation as mentioned in para 411.5.

There are other guidelines also issued by Railway Board on the subject like when minor or major chargesheet should be recommended in vigilance related investigations and also the quantum of punishments. (Refer Railway Board Conf letter to all Genearal Managers isuued vide No. 98/V-1/ meet/4/1 dated 8/9/98 ). But in actual practice SDGM do the work in routine manner as a faithfull servant of Railway Board Vigilance and CVC . The General Manager too take little interest and forward the case to Railway Board endorsing vigilance views leaving it to be decided finally by Railway Board.

The simple reason is that Railway never posts correct and knowledgeable and draught forward persons on these posts. Most of the SDGMs particularly from non-technical category don’t even understand the basic tender system and related guidelines/rules issued and fully rely on what their deputy says. as in their life time they hardly dealt tender cases being part of the tender committees dealing works matters. Sometime they talk like a babe in woods but their unmeaning full words are taken as it came from Bible or Gita not because they speak with knowledge/rules but with the authority of SDGM even if the words are with forked tongue.

A glaring example of fair and just certificate of Railway Board and CVC came to light when one of their appointee ie. SDGM/NWR was caught enjoying drinks in a five star hotel and another CVI was trapped by CBI accepting bribe from none other than his own colleague. Inspite of punishing, SDGM was transferred to other Railway serving his transfer order at his residence and CVI is facing trial in CBI court for alleged misconduct on his part.The success story of Railway Vigilance is mainly in piling up the cases of complaints of trivial nature. Violation of rules/procedures etc and failure story remains in leaving the big fish like retired GM/NWR and Ex. Chief of RPF/NWR who were later nabbed by CBI on complaints of not taking any action by Railway vigilance.

The CVC plays a major role in deciding the vigilance cases against Group A Officers as final powers to close a case lie with them. CVC has grabbed full control over all central Govt deptt in vigilance cases and don’t rely on any deptt when they say all cases of group A officers will be referred to them for action or closure. It only means that if nothing is found even Railway Board can not close the case. . In major enquiry cases too they don’t permit CO to comment on findings by inquiry officers but permit their counter part sitting in Zonal or Railway Board to comment who only do the work of preparing disagreement memo on the charges found not proved by EO.

And CVC gives its final verdict based on EO report, Disagreement memo and DA views which deprives CO to represent if something is left in the eyes of EO which is a cause of resentment by CO but this one sided affair continues and so the sufferings. In imposing its will on DA, CVC plays a decisive role when it first says that “DA in no case imply that any decision is taken under the influence of CVC as commission is only a advisory body and it is for the DA to apply his mind subsequent to obtaining the commission’s advice and take reasoned decisions on each occasion. (Rly Bd. Letter No. 2003/V-1/CVC/1/19 dated 19/04/04). And yet DA can not take independent decision as another letter binds his hands when it says Disciplinary Authority should pass the speaking orders based on 2nd stage advice of CVC only.

There is provision in Railway Vigilance Manual para 209/C that cases of procedural lapses involving extra expenditures/loss of money to Govt should be referred to CVC. But Railway unable to decide as what to do with cases not involving above irregularity sends all the cases to CVC for advice and CVC in turn whether required or not tenders its unmeaningfull advice which only puts concerned officer at receiving end. This is more harmful to officers retiring in near future as any action at the time of retirement stops their retirement benefits.

Another fashion which is harming the system and demoralizing the officers is blindly issuing major penalty chargesheet which takes minimum 4 to 5 years to finalise against the schedule of 1 year and end up with minor penalties as nothing serious is established during enquiry in most of the cases. Though Railway Board has issued guidelines vide No98/V-1/meet/4/1 dated 8/9/98 that in vigilance related investigations major penalty should only be recommended where prima facie malafide is indicated, caused heavy financial loss and also in trap cases but vigilance department flout their own rules openly.

The weakest link in Railway is its officers as they most of the time remain divided and unorganized and Viglance remains winner most of the time. Will Zonal and Railway Board vigilance finally CVC wake up and do the justice to sleeping officers facing problems before they wake up to clean the system. In fact Railway Board can do lot by ordering a reforms committee on vigilance matters involving all the five federations and implement for the benefit of the system. Sooner is better. Wake up Vigilance bosses of Railways and ensure that...

1. Case is properly investigated strictly in terms of para 411.3 of Railway VigilanceManual.

2. Clarification vis a vis allegation should be taken instead of taking clarification on one issue and charging another issue.in terms of para 411.5 of Rly. Vig. Manual.

3. Technical comments of the PHOD to be nullified with established rules and not by wihms.

4. Cases of procedural lapses not involving financial loss need not be referred to CVC in terms of para 209/C of Railway Vigilance Manual .Instead administrative action if required should meet ends of justice.

5. Take action against vigilance officers who frame the cases wrongly and specially when charges framed are not proved.

6. Appoint appropriate and competent officers as enquiry officers as in many cases the persons having no exposures are made enquiry officers and they fully depend them on Presenting Officers appointed by Vigilance which only damage the case and tilts it in vigilance favour. and at end,

7. Stop one sided affair as : a) Case investigated by Vigilance,

b) Charges are framed by vigilance

c) Railway Board Vigilance obtains CVC advice

d) Charge sheet is prepared routed through SDGM to GM for issue. GM has no choice but to sign. He never questions why Major Penalty is being issued when earlier he recommended minor one

e) EO appointed by Railway Board Vigilance and GM simply signs it. Normally one name is advised by Board. Officers are treated worse then Group C staff where at least 3 names are suggested to DA for appointing EO

f) PO is appointed by Vigilance who always try to influence EO

g) Finding of EO is submitted to Vigilance to offer remarks then GM then Railway Board Vigilance then Board Member then CVC and when every thing is decided in form of 2nd stage advice Charged Official is asked to submit defence which is only a formality as after 2nd stage advice of CVC case more or less stands finalized. Taking clarification is empty formality as penalty already predecided.

Tuesday 13 October, 2009

फंस गए आईजी सिंहदेव सीबीआई के जाल में

50 करोड़ से ज्यादा की संपत्ति बरामद,
सीबीआई ने किया गिरफ्तार

इलाहबाद : उत्तर मध्य रेलवे के आईजी/सीएससी/आरपीऍफ़ सिंहदेव मीना के जयपुर और इलाहबाद स्थित दोनों ठिकानो पर आज मंगलवार, १३ अक्तूबर को सीबीआई ने एकसाथ छापा मारकर करीब 50 करोड़ से ज्यादा की संपत्ति बरामद की है। सूत्रों का कहना है कि सीबीआई ने सिंहदेव को दोपहर करीब सवा दो बजे गिरफ्तार भी कर लिया है।

हालाँकि जब यह ख़बर 'रेलवे समाचार' को दोपहर लगभग एक बजे मिली तो 'रेलवे समाचार' ने मोबाइल पर सिंहदेव को जब बात कि तो उन्होंने बताया कि वह फिलहाल जयपुर और दिल्ली के बीच रास्ते में हैं, उन्हें भी इस बात कि पुरी जाकारी नहीं है कि वास्तव में क्या हुआ है। उन्होंने कहा कि उन्हें भी यह पता चला है कि ऐसा कुछ हुआ है अब जाकर देखते हैं कि क्या हुआ है। हाँ, उन्होंने यह भी कहा कि चूँकि उनका प्रमोशन होने वाला है इसलिए लगता है कि किसी ने कोई खुरपेंच कि है। उन्होंने यह भी कहा कि वास्तव में जिनके ऊपर यह सब होना चाहिए उन पर कुछ नहीं हुआ है। शायद उनका इशारा मध्य रेलवे के आईजी/सीएससी/आरपीएफ बी एस सिद्धू कि तरफ़ था।

पता चला है कि सिंहदेव एक-एक आरपीएफ ठाणे कि नीलामी २५-२५ लाख रुपये में करते थे। इससे तमाम आरपीएफ स्टाफ परेशान था। सिंहदेव पर सीबीआई का छापा और उनके यहाँ से बरामद अकूत संपत्ति से एक बार फ़िर यह बात साबित हो गई है कि आरपीएफ में कितने बड़े पैमाने पर भ्रष्टाचार अपनी जड़ें जमा चुका है। लगभग ६० हज़ार सामान्य आरपीएफ स्टाफ का मानना है कि आरपीएफ के सभी आईजी/सीएससी की भी आय से अधिक संपत्ति की जांच होनी चाहिए।

Sunday 11 October, 2009

सीनियर डीओएम/मुरादाबाद प्रफुल्ल गुप्ता का 'पोर्न' फ़ोन बिल २५ हज़ार ७८७ रूपया

गुप्ता के कहने पर डीएम/हरदोई वलकार
सिंह ने शिकायती व्यापारियों को धमकाया


गुप्ता के खिलाफ शिकायतें वापस लेने पर
वलकार सिंह ने व्यापारियों को जिले में
रहना हराम कर देने की धमकी दी


अब चोरों के कहने पर सिविल
एडमिनिस्ट्रेशन भी देने लगा
है रेलवे के कामकाज में दखल


गोरखपुर : एक तरफ़ सीनियर डीओएम/मुरादाबाद प्रफुल्ल गुप्ता का 'पोर्न' फ़ोन बिल २५ हज़ार ७८७ रूपया आता है तो दूसरी तरफ़ वह सीनियर डीसीएम् मनोज शर्मा को हटवा कर पहले स्वयं यह कहकर व्यापारियों को धमकाया कि 'तुम्हारे सबसे बड़े खैर-ख्वाह सीनियर डीसीएम् को हटवा दिया है अब मैं जो कहूँगा वो तुम्हे करना पड़ेगा', इसके बाद उन्होंने अपने बैचमेट डीएम/हरदोई वलकार सिंह से कहा कि वह उन व्यापारियों को बुलाएं और उन्हें उनके खिलाफ की गयी शिकायतें वापस लेने को कहें. डीएम वलकार सिंह ने सम्बंधित व्यापारियों को अपने दफ्तर में बुलाकर उनसे कहा कि वे प्रफुल्ल गुप्ता के खिलाफ की गयी अपनी शिकायतें फ़ौरन वापस ले लें वर्ना वह उनका जिले में रहना मुश्किल कर देंगे. यह घटना गुरुवार अक्तूबर की है. सम्बंधित व्यापारियों ने 'रेलवे समाचार' से इस घटना की पुष्टि की है. व्यापारियों का कहना है कि वे सब बुरी तरह से डरे हुए हैं, क्योंकि अब तो उनकी कोई सुनने वाला है और ही अब उन्हें सीनियर डीओएम के चंगुल से कोई बचाने वाला है, अब उनके सामने अपनी लोडिंग बंद करने के सिवा कोई चारा नहीं दिखाई दे रहा है. प्राप्त जानकारी के अनुसार सीनियर डीओएम, मुरादाबाद प्रफुल्ल गुप्ता के कार्यालय के टेलीफोन नंबर २४१३५५४ का पिछले महीने का बिल २५,७८७ रूपया आया है. बताते हैं कि इसमें से १४,७९१ रूपया तो सिर्फ उनके इन्टरनेट इस्तेमाल का बिल है. सूत्रों का कहना है कि गुप्ता जी अपने कार्यालय में बैठकर पोर्न (अश्लील) वेब साइटें खूब देखते हैं क्योंकि भरपूर अवैध कमाई होने से उनके पास बहुत खाली समय होता है और इसका इस्तेमाल वे पोर्न वेब साइटें देखने और चोरबाजारी करने में करते हैं. सूत्रों का कहना है कि गुप्ता के पास खूब खाली समय होने का कारण उनका एक विश्वासपात्र टीआई 'सक्सेना' का उनके पास होना है. सूत्रों ने बताया कि ये सक्सेना ही गुप्ता कि सारी अवैध कमाई की वसूली करता है. इसी ने पूर्व सीनियर डीओएम् राहुल अग्रवाल को भी अवैध कमाई के सारे रास्ते बताये थे. बताते हैं कि अग्रवाल ने जहाँ रुपये की वसूली की थी वहां गुप्ता ने उसे बढाकर २०० रुपये कर दिया है. ज्ञातव्य है कि अपने डिवीजन/सेक्शन में सीनियर डीओएम/मुरादाबाद प्रफुल्ल गुप्ता द्वारा माल गाड़ियों को अनावश्यक तौर पर रोक कर उनसे एक निर्धारित रकम की अवैध वसूली की जाती है, इसी उत्पीडन और अवैध वसूली की शिकायत यहाँ के कई व्यापारियों ने की थी जिसके लिए पहले गुप्ता ने और बाद में उनके कहने पर डीएम/हरदोई वलकार सिंह ने इन व्यापारियों को उनका जीना हराम कर देनेकी धमकी दी है. पता चला है कि सीओएम वी. के. राय ने इस सम्पूर्ण मामले की जांच के आदेश दिए हैं. परन्तु अधिकारियों का कहना है कि सीनियर डीसीएम को निर्धारित टेनोर (समय) से पहले हटा देने से कैडरकी जो बदनामी होनी थी वह तो हो चुकी है और अब गुप्ता जैसे महाभ्रष्टों के खिलाफ उनका साथ देने वाले सीऍफ़टीएम् से जांच कराकर क्या हासिल होने वाला है जो कि खुद गुप्ता के साथ आउट ऑफ़ टर्न रेक अलाटमेंट में शामिल हैं? बहरहाल तमाम व्यापारियों की लिखित शिकायतें 'रेलवे समाचार' को मिल गयी हैं इन्हें शीघ्र ही सीवीसी को फारवर्ड करने के साथ ही अगले अंकों में क्रमशः प्रकाशित किया जायेगा, तब शायद रेल प्रशासन और कान के कच्चे जीएम 'असहाय' विवेक सहाय तथा सीओएम को यह समझ में आएगा कि वास्तव में कौन 'बेईमान' है और उनकी नाक के नीचे असल में क्या हो रहा है?
प्रस्तुति : सुरेश त्रिपाठी

Wednesday 7 October, 2009

"जहँ-जहँ पाँव पड़े संतन के तहँ-तहँ बंटाधार"

'जो कल तक ईमानदार कहलाते
थे वो अब बेईमान हो गए हैं...!'


'जो
कभी समझे जाते थे ईमानदार
वो भी चल पड़े हैं चोरों की राह.....!'


सीनियर डीसीएम्/
मुरादाबाद के मामले
को लेकर सीओएम्/.रे. मिले एमटी से,
अपने और सीनियर डीओएम के गुनाहों
पर परदा डालने की कोशिश.....


नई दिल्ली : सीनियर डीसीएम्/मुरादाबाद का मामला काफी विवादास्पद होता जा रहा है। पता चला है की सीओएम/उ. रे. मंगलवार ६ अक्तूबर को 'रेलवे समाचार' के दि. १-१५ अक्तूबर २००९ के अंक में "जहँ-जहँ पाँव पड़े संतन के, तहँ-तहँ बंटाधार" शीर्षक से छपी ख़बर का इसकी वेब साईट से प्रिंट आउट लेकर मेंबर ट्राफिक (एमटी) को दिखने गए थे और इसके साथ ही उन्हें यह भी बताने गए थे कि 'देखो सीनियर डीसीएम्/मुरादाबाद मनोज शर्मा यह सब छपवा रहे हैं।' हालाँकि हमारे सूत्रों का कहना है कि तथाकथित ईमानदार सीओएम को उक्त प्रिंट आउट उनके वो महाभ्रष्ट सीनियर डीओएम/मुरादाबाद ने लाकर दिया था, तब सर्वप्रथम 'असहाय' महाप्रबंधक विवेक सहाय ने अपने हाथ ऊपर खड़े कर दिए और 'सोकाल्ड' ईमानदार सीओएम को आगे करके एमटी के पास भेज दिया कि 'जाकर उक्त कहानी बता आओ, जो आपके सीनियर डीओएम ने बताई है.'
अब ट्रैफिक अधिकारियों का कहना है कि "जो कभी समझे जाते थे ईमानदार वो भी अब चल पड़े हैं चोरों की राह". अधिकारियों का कहना है कि सीनियर डीओएम प्रफुल्ल गुप्ता एक महाभ्रष्ट अधिकारी हैं जिन्होंने मनोज कुमार के वाराणसी ट्रान्सफर आर्डर होते ही सभी स्थानीय व्यापारियों को यह कहकर हड़का दिया है कि 'तुम्हारे सबसे बड़े खैर-ख्वाह को तो यहाँ से भगा ही दिया है अब अगर तुम लोग अपनी खैर चाहते हो तो जो 'दाम' मैं कहूँगा वो तुम्हें देना पड़ेगा.' अधिकारी बताते हैं कि श्री गुप्ता की इस धमकी से सभी स्थानीय व्यापारी बुरी तरह सहमे हुए हैं.
श्री गुप्ता के खिलाफ ढेरों लिखित शिकायतें स्थानीय व्यापारियों ने की हैं जिनकी प्रतियाँ उन्होंने सीसीएम, सीओएम, जीएम को भी फैक्स से भेजी हैं, ऐसी सभी शिकायतें 'रेलवे समाचार' के पास बतौर सबूत मौजूद हैं. अब अगर इन अधिकारियों ने उक्त शिकायतों को विजिलेंस को फारवर्ड करके अपने महाभ्रष्ट सीनियर डीओएम प्रफुल्ल गुप्ता को बचा रहे हैं तो इसका जवाब इन्हें सीवीसी और सीबीआई को देना पड़ेगा, क्योंकि व्यापारियों को खुद इन अधिकारियों ने यह कहकर आश्वासन दिया था कि वह उनकी कम्प्लेंट को जांच के लिए विजिलेंस को भेजेंगे। व्यापारियों ने अपनी इन शिकायतों में आरोप लगाया है कि 'श्री गुप्ता अवैध रूप से गाड़ियों को रोक कर उनसे पैसा वसूल करते हैं और आउट ऑफ़ टर्न रेक अलाटमेंट करवाते हैं.'
प्राप्त जानकारी के अनुसार ऐसे ही एक व्यापारी ने जब उसके बाद वाले को रेक अलाट करने की शिकायत सीओएम से की तो सीओएम ने पहले तो उसकी बात नहीं सुनी, पर बाद में फोन करके उसे समझाने या उसके सामने गिडगिडाने वाले अंदाज में उससे कहा कि "परेशान हो और ज्यादा हल्ला मचाओ, तुम्हें भी जल्दी ही रेक दिला रहे हैं."

जबकि इस मामले में रेलवे बोर्ड की गाईड लाइन बिलकुल क्लियर है कि 'सिंगल पॉइंट डेस्टिनेशन लोडर को अन्य लोडरों से वरीयता दी जायेगी.' पर . रे. में रेक अलाटमेंट में बड़े पैमाने पर धांधली हो रही है और अधिकारीगण इसका सबसे बड़ा कारण यही बता रहे हैं कि 'जो कल तक स्वयं को ईमानदार कहलाते थे वो अब बेईमान हो गए हैं.'
हमारे सूत्रों का कहना है कि हालाँकि एमटी अब तक सीओएम/. रे. की कही बातों से प्रभावित नहीं दिखाई दिए हैं परन्तु क्या पता चलता है कि अंत में ऊंट किस करवट बैठता है. उधर श्रीमती प्रवीन गौड़ को लखनऊ से जबरन रिलीव करवाया जा रहा है और उन्हें तुंरत मुरादाबाद में ज्वाइन करने को कहा गया है. बताते हैं कि जब श्रीमती प्रवीन गौड़ ने इसकी सूचना एसएम्एस के जरिये सीओएम को दी कि किस तरह उन्हें परेशान किया जा रहा है तो तथाकथित ईमानदार सीओएम/. रे. ने इसे श्रीमती गौड़ की अनुशासनहीनता और दुष्टता करार देकर एमटी से रोना रोया है.

मगर अधिकारियों का मानना है कि मनोज शर्मा का ट्रान्सफर रद्द हो या हो, पूरे मामले की जाँच सीबीआई से करवाई जानी चाहिए, क्योंकि सीओएम, सीऍफ़टीएम् और जीएम तीनो ने ही कमर्शियल में कभी काम नहीं किया है और जो मुद्दे वास्तव में उठाये गए हैं उनमें बहुत सच्चाई है, यह जानने के कारण ही श्री शर्मा को बलि का बकरा बनाया जा रहा है जिससे जीएम और सीओएम तथा सीऍफ़टीएम् सब अपने अपने पाप छिपा सकें.
उत्तर रेलवे के ऐसे ही कुछ उच्च अधिकारियों को बचाने के लिए सीनियर डीसीएम /इज्जतनगर मंडल श्री अलोक सिंह को भी इसी तरह बलि का बकरा बनाया गया है और इज्जतनगर मंडल से वारणसी मंडल में ट्रान्सफर करके उन्हें भी उस गुनाह की सजा दी गयी है जो कि उन्होंने किया ही नहीं है. इस बारे में अधिकारियों का कहना है कि यदि कैडर के संरक्षक (पैट्रन)
मेंबर ट्रैफिक अब भी नहीं चेतते हैं तो विवेक सहाय की लोंबी इस पूरे ट्रैफिक कैडर को 'असहाय' बनाकर रख देगी...!!
हालाँकि श्री मनोज शर्मा का मामला रेल मंत्री ममता बनर्जी के संज्ञान में लाया गया है. अब देखना यह है कि भ्रष्टाचार मिटाने की बड़ी-बड़ी बातें ही करने वाली रेल मंत्री जी कुछ ठोस करती भी हैं या नहीं...?
प्रस्तुति : सुरेश त्रिपाठी